「ライドシェア」導入に「反対」が55％　JNN世論調査 [少考さん★]

個人タクシーと何が違うの？
誰でも出来るようになるところ？

ひるおびで京丹後市の取り組みで
白タクやってた
ドライバー72のおばさん
自家用車先々代プリウス

地方ならOK
都市圏は止めとけ

これって、また日本人特有のやつか
自分がライドシェアできないのに他人が儲けるのは許せないって

【移民ピンハネ利権】
マイナカードとライドシェアをゴリ押する売国奴、ゴリ押し左翼河野太郎

★慰安婦問題で日本を敗訴させる「河野談話」という汚点
news.yahoo.co.jp/articles/af0f6bef49165005459c7a1daab8cb2a3804f944

★マイナカード「偽造工場」中国本土から指示発注受けIC付3000人分の個人データ
news.yahoo.co.jp/articles/2fd6c9f89c4476cc998c6c47dd0adf6a41b8d045

★マイナカード「個人情報漏れまくり」7000件以上！責任逃れ河野太郎に加藤厚労相と松本総務相が激怒
www.asagei.com/excerpt/260330

★【追及スクープ】マイナンバー500万人分を中国に流出させた「実行犯」のヤバすぎる告白
gendai.media/articles/-/113680

★「マイナ保険証」登録後に解除可能へ…ゴリ押し河野デジタル相に厚労省が“NO”のクーデター
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/327421

★誰も便利にならないマイナ保険証をゴリ押しする意味はどこにある？
jbpress.ismedia.jp/articles/-/77722

★ライドシェアゴリ押し河野。日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしている
totalnewsjp.com/2023/09/23/konotaro-41/

★日本は移民が必要
jp.reuters.com/article/kono-taro-interview-idJPKBN0TT13U20151210

タクシーはドライバーの高齢化と流し運転のせいで走行距離あたりの死亡事故率が自家用車より高い。
不良ドライバーを排除する評価システムがない。これもタクシーの事故率を高めてる。

米uberドライバーの死亡事故率は日本タクシーの半分。

安全性は タクシーよりuber等ライドシェア勢の方がはるかに上。

便利さを理解してないんだろ

固定電話とガラケーで調査とか頭大丈夫なのか？

>>78-79
そういうスタンスはウーバーより日本企業の出前館とかのほうが強いけどな

>>34
ライドシェアが世界中で普及した最大の要因はぼったくりがないから。

乗る前に料金が確定し、
客 → uber → ドライバー

クレカ決済で上記の流れで金が支払われる。

正直オリンピック開催アンケートやこの手のアンケートは母集団選べば簡単にひっくり返る。

>>83
いや、海外じゃタクシーに比べてトラブル少ないで評判なんだが

>>83
いや、海外じゃタクシーに比べてトラブル少ないで評判なんだが

>>1
そもそも自動運転が時間の問題なんだから、規制緩めるなら小規模でいいから自動運転の実証実験エリアの数を増やせよ。
なんでライドシェアとかになるわけ？アホなの？

どういうわけかヤフコメでは岸田が思いつきでやろうとしていると思い込んでるバカが多数居てるよ

【国交省】タクシーなど外国人運転手を拡大 [476729448]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694469409/

>>17
ドライバーは安全でも乗客は危険

バイト感覚のライドシェアなんて
女性客は
性被害に遭う可能性が高くなるだけ

安全性では、テクノロジーをきちんと活用してる uber の方がタクシーより圧倒的に上。

タクシーを規制して、全部ライドシェアにすべき。

走行距離あたりの死亡率の高いタクシー利権のせいで毎年数十人は余計に死んでる。

一般車嫌な奴が使わなきゃ良いだけ

>>17
これって、アメリカのタクシードライバーが信用できないクズだらけ、というのが理由だよね
日本では逆に、ライドシェアドライバーはクズだらけになるでしょう

どうせ、反対しているのはライドシェアを利用したことのない高齢者だろ。

利用した客がドライバーを評価して人はその結果見て指名する
ドライバー側も客を評価していてクズ客からの依頼は無視w

まあ上がやるのは新規中抜き乞食組織作れるようにする法整備だけで
万一を想定してあれこれ整備なんてまともにはせんだろうから
やらない、反対するのが正解。

>>66
初乗り500円の1キロ以内でライトシェアなら更に安くて、向かうのに1キロ以上走るなら誰が行く？さらに2キロ3キロ離れた場所から1キロ以内の運賃で向かうまでのガソリンは自腹、こんなの行かないって
後行き先見て狭い道やすれ違い厳しいとか危ないなら拒否、都合良くいかねえよ
都合よく行くなら配車アプリで直ぐに捕まるけど最近駄目なケースやタクシー会社に電話しても配車無理なケースが増えた
ウーバーイーツの配達員メッチャ減ったし
鳴らない時は3時間待機もあるし
専業厳しければ副業でも短時間で馬鹿高い保険料払ってやるか？回収出来なきゃ赤字
リスクデカすぎてやれない

>>2
外人のドライバーが大量発生だぞ
トラブル続出だ

中国で何度か利用したけど、特に問題は無かった。ただ、日本でやるとなると料金が問題だな。外国は総じてタクシー料金が安くてライドシェアの方が高い。日本はタクシー料金が高くてライドシェアの方が安くなるだろうから問題が起こるかも。

UberのCEO、ライドシェア「解禁されれば日本で参入」 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1700093052/

10 名刺は切らしておりまして sage New! 2023/11/16(木) 10:18:18.71 ID:e9tQQiWO　

ライドシェアは雇用と治安を崩壊させる（怒り）
ライドシェアは雇用と治安を崩壊させる（怒り）
ライドシェアは雇用と治安を崩壊させる（怒り）

タクシー会社という企業による管理なしの、グローバリズム解禁。
「誰がドライバーか、誰も管理しない白タク」なんだから、
それこそ「何が起きるか分からない」「誰（特に移民）が何をするか分からない」だろ！

欧州ではライドシェアで事故や強盗、レイプ、誘拐、殺人など、余りにも犯罪が多発。
ロンドン交通局（TfL）やフランクフルト裁判所などでは、ウーバー配車サービスの営業認可を廃止にしたのにバカか？！

しかも死那チョン旅行者は来日前に白タクを手配済なので、日本にはカネすら落ちねーだろ！

死那チョンの手先になり、
雇用の更なる非正規化→デフレ不況化・少子化、どころか治安まで崩壊させるなんざ、
宏池会政権と神奈川パヨク大三元（河野太郎、進次郎、菅）
どもは死ねよ（怒り）

まず「シェア」というKKPが覚えたら必死に使いまくりたくなる単語を
少なくとも行政府と報道機関が濫用することを禁止しなければならない

爺婆は何にでも反対するからな

外国人だらけの白タクとか女は乗れんだろ　ちょっといい女だと拉致されて捨てられるだけだ

タクシー会社が既得権益守りたいだけだから早く導入してほしいわ
タクシー足りないなら増やす努力しろ
何年も前から言われてた問題解決出来ないなら時代に合ってないか経営が無能なんだから潰れるかライドシェア受け容れろ

日本人はほんとに変化を嫌うんだなあぁ

小泉進次郎や菅も蓋あけたら無理って悟って低価格維持なら外国人に舵きった
だが暫く先、当面タクシー不足確定マジ無能政治家ばっか、賃上げせず税金負担ばっかしたら国民死ぬで、もう国民負担率5割こえたろ？物価高、消費税沢山入ってウハウハ

uberのあくまで自分たちは仲介してるだけ、というスタンスが嫌い

反対のやつは利用しなければいいだけ
新しい社会実験を邪魔してくれるな

>>17
仕組み上、その乗客の待ち場所が他のライドシェアドライバーにも丸見えなので、アメリカでは請け負った以外のドライバーが待ち場所に行って強盗を働くという事件が問題になりました

これ、解消できたんかい？

>>76
保険だの設備だのでアホみたいに高いからタクシー料金は円安考慮してもLAのuberやliftが安かったからクソワロタ。空港まで20kmで27ドルぐらい。日本なら7000円以上するからな笑。でもドライバーは地方なら400万円も稼げない。
ちなみにアメリカのuber運転手は回転率いいから値段高い日本タクシー運転手より稼ぎはある。物価は高いけどな。

白タク怖い奴は使わなきゃいいだけ
使いたい奴が使えば双方にメリットがある　導入否定派は既得権益守りたいだけの関係者だろ

評価見て選べるってｗｗｗ
評価いい奴はなかなか空いて無いとかいう
状況想像できないのか、アホはｗ

>>64
相手も選べるべ、わり合わないなら受けない。過疎地の稼げない地域でボランティアがたくさんやるとは思えない

>>32
で、結局タクシー足らんやんなんとかしろ。ってなるのだから
最初からタクシー増やす方がいいな

>>66
お互い選べるから割合わないなら行かねえよ
元タクシー乗りだけど無線配車で2キロ離れただけで文句たらたら嫌嫌向かう
しかも短距離なら尚更嫌
向かうにしても拾うまでの燃料自腹だろ？尚更行かねえよ

>>69
呼ぶときに選ばなきゃええやん
評価の良い人は稼げるし悪質ドライバーは誰にも選ばれなくなるだけ
今は乗ったら話しかけてくるクソうざいドライバーも回避不可能

自家用車
　ゲロと糞尿
　　　阿鼻叫喚

ダメな国だわ
何のチャレンジ精神もない老人国家
良く言いすぎた、痴呆国家だな。

ライドシェアの特徴

・ ぼったくりがない
・ ドライバーが強盗の被害にあいにくい
・ 死亡事故率が低い
・ 便利

乗る前に料金が確定しuber社などを、介してクレカ決済するため、ぼったくりは不可能。

クレカ決済で車内に現金ないので強盗はとるものなし。

日本のタクシーはドライバーが高齢化していて走行距離あたりの死亡事故率が自家用車より高い。
タクシーの流し運転が事故率を高めている。
Uberドライバーは流し運転しないから事故率が低い。

米uberドライバーは逆に一般ドライバーより死亡事故率が低い。
相互評価により不良ドライバーが排除されるため。

通信とGPSのログを ライドシェア会社が保持しているので悪いことしたらすぐ捕まる。

政治活動ばかりやって！安全性、利便性を高めるために投資しない時代遅れのタクシーは危険。

>>79
goタクシーアプリも日本版uber(白タクではなくハイヤーやタクシー呼べる)も似たようなもんだけどな。東京とか都市圏以外使いもんにならない。送迎料金高いし。

>>89
既存タクシーはゴミ雲助とゴミ客でキレイに棲み分けだね!

ライドシェアって売春婦のことでしょ？もう導入しまくりじゃん

個人タクシーと何が違うの？
誰でも出来るようになるところ？