EVが売れないのには理由がある
日本ではEV（エンジンを搭載しない電気自動車）がサッパリ売れない。2025年に日本国内で販売されたEVは約6万台だから、全車を合計しても、トヨタプリウスやホンダステップワゴンの登録台数と同等だ。2025年における乗用EVの販売比率は、乗用車全体のわずか1.4％だった。
売れない理由は複数あり、まず日本では、燃料消費量の少ないハイブリッドが普及していることだ。乗用EVが乗用車全体に占める販売比率は前述の1.4％だったが、ハイブリッドは47％に達する。そうなると多くのユーザーがハイブリッドで満足するから、EVに対して強いニーズを感じていない。
EVが売れないふたつ目の理由は、充電設備をもちにくいことだ。日本では総世帯数の約40％がマンションなどの集合住宅に住むため、現実的には充電設備を設置しにくい。充電設備をもてるのは60％の一戸建てに限られるから、なかなか普及しない。
そして3つ目の理由は、EVの車種数が少ないことだ。2025年に小型／普通車市場のシェアが50％に達したトヨタ（レクサスを含む）でも、EVはbZ4XとレクサスRZに限られる。ホンダはEVのN-ONE e: を加えた代わりに、ホンダeを廃止した。国内でEV乗用車を販売していないメーカーもある。つまりEVの普及が進まないから車種が増えず、その結果、ますます売れない悪循環に陥っている。
しかし、今後は流れが変わる。地球温暖化の原因になる二酸化炭素の排出量を大幅に減らす必要があるからだ。
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https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/95b8e429031960fdfd537bd359c50e00412e9859/
だから>>1最後の結論はおかしいんだよね
関係ないとこに繋げんな
再エネは再エネでキッチリやれと
関係ないEVで誤魔化してんなよと
そんな基準を勝手に作るのが悪いだけ
スレ立て乙
2げとwww
EV買うくらいなら残クレアルファード買った方がお得だよ？
EVは3年も経てばただのゴミだけどアルファードならまた次の新型アルファードに乗れるからなwww
つまり車検を1度も受けずに毎回新型アルファードに乗れるって事。
残クレは悪いイメージがあるけど中国のいつ爆発するか分からないEVに乗るより全然良いよwww
ガソリン車やHVなら最悪でもガス欠になっても自衛隊が給油してくれるけど、EVだとどうにもならないから側道に寄せる事しかできない。
なんとか充電スタンドに辿り着いたとしても充電渋滞。
インフラが整う前に現EVオーナーは嫌気がさしてガソリン車か
HVに乗り換えてしまう。
それにEVは圧倒的にリセールバリューが悪い。かと言って乗り潰すつもりで長年乗ってたとしてもペイできない。
お金持ちの人ならいいけど庶民にはまだ早いね。
大阪万博で使用されていたEVバスの殆どが中国製のバッテリーを搭載してました。そのEVバスが大量に一箇所に放置されているのをご存知ですか？
開催中とても故障が多くて酷いのになると走行中にハンドル操作ができなくなるケースもあったそ
うです。その為、再利用も出来ないから駐車場に放置してあるのです。
しかも駐車代は月200万円も掛かるんです。
今は大阪メトロが支払ってるそうですが可哀想ですなwww
バッテリーが重いから、動きも重くなるしタイヤの減りが早い
そのバッテリーの劣化で航続距離がどんどん短くなる
当然リセール価格も低下
長距離移動だと充電タイミングが難しい
近所をウロウロする下駄グルマとしてなら使えるかも知れないけどいろいろ躊躇するわな
新車も雨ざらしEV車大量放置
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーの売れ残ったEVは中国の都市部を中心に新車なのに雨晒しで放置されて朽ち果てている状態。いわゆる「EV墓場」が沢山存在しています。
倒産したメーカーのEVを所有しているオーナーからはEVでは必須のアップデートも出来ないし、故障して修理の依頼をしたくてディーラーに連絡しても全く繋がらない状態だとの事。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きているのです。
日本でも大阪万博で大量に仕入れたバスが
不具合ばっかりで使い物にならず大きなスペースを
選挙して粗大ゴミと化してるけどどうしようもない
状態だからな
あんなゴミ買った奴責任取れよって話
日本企業が国産EVバスとか言って騙してた奴だろ？
最後の組み立ては日本でやったから国産とか言って
日本人はこの手の産地偽装好きだよね
うなぎとかアサリとか海外産を一度日本で放流して国産とかかさ
トヨタ ヤリス 165.8～254.5
トヨタ ルーミー 155.7～192.0
ホンダ フィット 177.7～257.8
マツダ MAZDA2 172.0～250.1
スズキ ソリオHV 192.6～264.9
ダイハツ ムーヴ 135.9～202.4
ダイハツ イース 99.2～132.0
スズキ ハスラー 151.8～197.2
スズキ ジムニー 191.8～216.0
スズキ アルト 114.3～132.9
こうして見るとルーミーと軽自動車がよく売れているのが分かりますね。
今はガソリンも安くなりましたしEVは更に必要なくなりましたねw
お前ら忘れたのか？北欧ノルウェーとデンマークでテストされた中国製EVバスから、隠されたSIMカード経由で中国側が遠隔アクセス可能だったことが発覚した事を。
バスを一瞬で停止させるリスクが指摘されたばっかりじゃんかwww
EUではコロナ禍以降の人件費の高騰やウクライナ戦争を受けたエネルギー価格の急騰も負担となり、EV販売が一気に減少。
この結果、メルセデス・ベンツは2024年2月に開催した決算会見で、「2030年までに新車販売をすべてEVにする」という目標を撤回し、エンジン車の生産継続を表明。アウディなども同様に、完全EV化の目標を見直し、現実路線へと軌道修正を余儀なくされている。
しかもあのベンツのEVでさえ故障が多くて有名。
メーター内の赤い警告ランプが全部消える事はごく稀で必ずどこかが壊れてる状態なのは世界的に有名な話し。
現在のメルセデス・ベンツグループの株主構成は、
極めていびつだ。
筆頭株主は、中国の国有自動車大手・北京
汽車集団（BAIC）で、9.98%。そして、それに肉薄するのが、9.69%の株式を保有する、同じく民営の自動車メーカー吉利（Geely）創業者の李書福氏だ。
この体制になってから急速にベンツはEV化に舵を切る様になり、バッテリーを始めあらゆるパーツに中国製が使用される様になりました。
近所にテスラやBYDのディーラーが無いw
はい、終了wアフターサービス体制が未完成w
遅れてるのは日本の市場を理解してないEVメーカーの方です。
日本のユーザーが買いたくなる製品をリリースすれば良いだけの話。
日本車以上の安全性、品質、価格を超えるEVが無いのが現状w
手に入らなくなるだろ。
原由から精製されるから
そもそもあらゆる製品が成り立たなくなるわ
発電も使っているしな
EVの電気は全て再生可能エネルギーで賄えるというとんでもない勘違いしてる人ですかw
ガオーーーーンと熱暴走が始まるのです
ドライバーの信じクンは気が気でないはずですよ
へえ、150年前に圧縮比1:18、空燃比1:15のICEがあったのか
電気自動車の技術自体が1970年の大阪万博の頃とさほど変わってないけどな
電池の容量が少し大きくなったくらい
充電時間については未だに長時間要するし
市販車最高速、時速４９６．２２キロを映像を見ればまだ余裕をもって出したのがBYDのヤンワンU9エクストリーム
５０年前の電動モーターやバッテリー冷却方式で出せるわけがなかろう
電気自動車は1830年代が起源
充電可能にしたのは1880年代にしてもさほどガソリン車と変わらねーよ
寒がりの自分には厳しい
シートヒーターやステアリングヒーターまで付けて涙ぐましい努力してるけどね
原付バイクじゃないんだからさ
要するに賃貸かマンションか貧乏でEV買えない層が難癖つけてるだけのスレでしょ
金持ちが趣味でセカンドカーとして持つことはあるかもねBEV
でもほとんどお飾り状態
戸建てガレージありなら給電ソケットも充電ポート側にぶら下げて置けるから一気に楽になるからな
銅線やケーブル盗難のある地域ならボックスにわざわざ毎回片付けてるらしい
EVやPHEVに乗るには駐車場どころかガレージが必須
リンク https://talk.jp/boards/newsplus/1772833703
